近年来对于汽轮机、液压系统和压缩机等工业设备的漆膜和油泥问题已经逐渐受到工业界的高度重视。

　　漆膜是一种高分子烃类聚合物，颜色为浅棕色，棕色和棕褐色，常见于汽轮机油和压力较高的液压系统和压缩机系统等。具有极性，易粘附在设备表面。

　　而油泥是含有大量水分的漆膜，外观为软泥状，也是一种有极性的软质污染物，在遭遇温度跃升失去水分后，可能会转化为漆膜。

　　01 漆膜的危害

　　The harm of paint film

　　● 增加摩擦，阻塞阀芯，导致泵阀失效(伺服阀淤堵，粘滞，咬死);

　　● 堵塞滤清器，造成润滑不良;

　　● 吸收杂质和大的污染物，增加了磨损;

　　● 增加油温 (热交换器因漆膜粘附失效和氧化(氧化产物和漆膜互为因果，互相促进);

　　● 水电厂60%的阀失效是由氧化生成漆膜导致。

　　02 漆膜的形成机理

　　Formation mechanism of paint film

　　氧化反应生成的漆膜

　　醛类和酮类等初级氧化产物，通过进一步的链式反应生成高分子聚合物。聚合物不断发展，超过油液承载能力，逐渐从油液中“脱离”沉积在机件表面成为漆膜。形成漆膜的早期一般为软质的棕色胶状外观，但随着时间推移和热循环，会逐渐变硬，紧密粘着在金属表面。

　　气泡高压下的微燃烧

　　润滑油中的气泡从常压区来到高压区(20MPa)，巨大的压力变化使气泡破裂并产生极高温度(1100C);

　　润滑油的局部过热会迅速造成润滑油基质的热降解 (石蜡基基础油的热降解温度为350C以上)，生成亚微米级的含碳树脂状颗粒;

　　这些胶状颗粒在油中集聚并寻找栖身之地，当它们遇到冷的机件表面时，就会冷凝并粘附在金属表面。

　　火花放电

　　更精细的滤网和更高的流过速度容易导致静电生成。润滑油中出现静电的火花放电时会在瞬间产生极高温度 (10000C)。

　　润滑油的局部过热会迅速造成润滑油降解并破坏抗氧添加剂，加速油品氧化，氧化产物沉积在机件表面成为漆膜。

　　03 漆膜的去除

　　Removal of paint film

　　3.1 传统方法

　　1)换油，进行系统管路的冲刷;

　　2)大功率的机械过滤。

　　3.2 现代解决方案

　　1)静电沉晰技术(EP)

　　2)平衡电荷附聚净化技术(美国ISOPur公司专利技术)。

　　3.3 IIOT智能润滑故障预测解决方案

　　当谈及工业物联网(IIoT)智能润滑系统以及故障预测解决方案时，这个创新的方案通过在线油液监测系统的应用，实现对设备润滑状态的实时监测。

　　利用所捕获的油品信息，进行智能化的诊断分析，能在设备出现早期故障时进行及时的维护和检修。这不仅令设备保持良好状态，更达到了实现设备健康全寿命周期的可视化管理。

　　这套方案的价值显而易见，特别是针对因漆膜问题所引起的轴瓦温度和振动波动增加等棘手情况。它巧妙地规避了设备停机所带来的巨大产量损失。停机仅一天就可能造成上千吨产量的损失，相当于数百万元的资金损失。若需开动引擎更换转子，耗费的至少3天时间，损失甚至接近千万元。更不用说瓦温振动升高对转动部件和密封部件的影响，这可能带来几十到上百万元的备件损失。

　　这一方案的实施不仅节省了大量的时间和成本，更重要的是提升了生产效率，确保设备运行在理想状态下，为整个生产流程带来了可靠性和稳定性。

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