润滑脂在使用中会发生氧化变质，基础油减少，有时也会因混入外界杂质更加恶化而失去润滑作用，或在工作过程中逐渐消耗。因此，必须定期补充和更换润滑脂，以满足部件的润滑要求。

 

润滑脂的填充量对轴承运转和润滑脂的消耗量影响很大。轴承中填充过量的润滑脂会使轴承摩擦转矩增大，引起轴承温升过高，并导致润滑脂的漏失，反之，填充量不足或过少可能会发生轴承干摩擦而损坏轴承。一般来讲，对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔的1/3-2/3为宜。各轴承制造厂都会根据轴承大小、相对运动速度、负荷、操作温度以及轴承的密封效果等因素，给出一个推荐补脂周期和补脂量。

 

严格按照轴承制造厂的建议补充润滑脂固然是最理想的方式，但实际更换脂过程中，很难保证加入1/3-2/3的润滑脂会均匀分布在在轴承腔中，也很难判断出旧脂是否完全排出，因此多数用户在换脂时，为了便于判断，通?；嵩诩又僚胖诔鱿中轮?，这样既能够彻底排除失效的旧脂，又能有效避免局部缺脂的现象出现。但这样做的话，轴承中往往就充满了润滑脂，又可能会因充脂过量而导轴温上升，此时就需要密切关注换脂后轴温的变化，一旦发现温度升高，应注意及时采取有效措施来降低轴承温度。

 

延伸阅读：汽轮机油出现泡沫如何处理？

 

汽轮机运行过程中，出现少量泡沫是正常的，但是大量泡沫多为不正常现象。排除结构方面（如回油管道段、油封漏油等）的影响，导致汽轮机油泡沫多的主要原因有以下几点：

 

（1）油品氧化变质；（2）油中抗泡剂消耗过度；（3）外界污染，如水分、粉尘颗粒等污染。

 

消除泡沫的较为可行的方法主要有三种：（1）加强污染控制，降低油中水分和固体颗粒污染物的浓度；（2）补加新油，放出部分旧油，再补加适量新油，新油补加需要先过滤；（3）添加消泡剂，建议先对采用再生净化装置对油进行再生处理后，去除油中氧化产物后再添加消泡剂。建议对问题机组所用润滑油取样送检，对油品性能进行全面检测，评价油品的污染度、抗氧化性、抗泡性能、空气释放等重要性能，再根据检测结果选择合适的处理方式。