用什么方法来分析和在线监测油液品质？

对于工矿企业设备的油液监测和润滑管理，目前主要采用基于在线油液传感技术的油液，离线理化性能分析在线监测方法和基于便携式仪器的现场油液检测方法。

离线油液分析的主要测试目的如下：一是测试评估所用新油是否符合设备用推荐油质量标准或国家产品标准，不仅包括新设备投入使用前所用油的选择，还包括设备使用过程中所用新油的质量控制；二是在设备使用过程中，定期对润滑油产品进行取样、测试和评价，判断油品是否可以继续使用，根据情况指导设备换油，根据油液，理化性能指标磨粒浓度、形状和分布的变化判断设备隐患，从而根据情况指导设备的维护和检修。

从实际应用的角度来看，基于油液：离线理化性质分析的诊断方法应考虑以下因素

(1)理化性能试验项目的确定。就新油的质量检验而言，根据相应的国家标准，每种油品的理化性能检验项目很多。工矿企业设备油液监测不可能也没有必要对所有项目都进行检测，必须考虑经济性和可操作性。应选择有能力、有代表性和必要的主要理化性能检测项目进行油液监测。

(2)润滑油检测周期的确定。需要从设备厂家推荐的换油周期、设备的重要性和运行状态、企业的经济承受能力等方面综合考虑，制定合理的监测周期。

(3)油液理化性质诊断标准的确定新油的质量评价可根据相应的国家产品质量标准进行。但是，有些性能参数需要由企业自己决定。以耐磨性试验为例，GB11118.1-2011产品质量国家标准中的耐磨性是用FZG齿轮机试验和叶片泵试验评价滚珠磨损试验机，用PB值评价抗磨液液压油的耐磨性。因此，有必要建立企业经验评价标准。一方面可以参考换油的相关国家标准，另一方面主要看性能指标的变化趋势和劣化程度，同时要考虑被监测设备的具体情况和企业的设备管理水平，制定有效的检测诊断标准。

油液监测相关知识介绍

介绍两种不同的油液粘度概念

压力的概念

在讲这个之前，我们先来看看“内力”的概念。当流体因外部变化而变形时，其内部任何横截面在两个方向上出现的力称为内力。一般的理解是，如果你打了人，他们是练家子，可以硬挡。这叫内力。内力是在特定的横截面上研究的。如果别人把内力集中在手掌上阻止你，你却打了人的头，那就是悲剧。

内力可以分解为与截面相切的力，称为切向力，也叫剪力；垂直于横截面的力叫做法向力，也叫法向力。怎么会有两个方向？因为力和我们截取的平面不一定平行，所以力可以分解成两个垂直的方向。

应力的概念，即被调查断面某一点单位面积的内力，称为应力，单位为N/。

此时，正应力和剪应力的概念已经出现。我们很少使用正向应力，但剪应力是wh

速度的单位是m/s，高度的单位是m，所以剪切速率的单位是1/s，也写成S-1。

说到这里，估计有人烦了。这和粘度有什么关系？

别担心，粘度马上就来了。这些前提条件要明确，以后还有很多与之相关的工作条件。

而且，我们之所以在这里花一些时间介绍以上两个定义，是因为它们是粘度测试的基础，尤其是旋转粘度计的原理。

以上两者之间的关系

剪切速率与剪切应力的关系如下：(F/A)=(dv/dx)，这个比例系数定义为液体的剪切粘度。这里，F:剪切力，a:面积，dv/dx:剪切速率。

这个公式是牛顿的同学发现的。后来才发现，牛顿的理论有时候是错误的。所以，符合这个公式的流体叫做牛顿流体，不符合这个定律的流体叫做非牛顿流体。通俗地说，水是典型的牛顿流体，而搅拌的生鸡蛋是非牛顿流体。对于我们的润滑剂来说，没有VIM的油基本上是牛顿流体，而有VIM的油都是非牛顿流体。

牛顿流体的定义：粘度不随剪切速率变化，而剪切应力与剪切速率成线性关系的流体。

动态粘度

动态粘度又称动态粘度、绝对粘度或简单粘度，定义为应力与应变率之比，在数值上等于两块面积为1m2、距离为1m的平板以1m/s的速度相对运动时，因流体相互作用而产生的内摩擦力，单位为ns/(牛顿秒/平方米)，即Pas(pase)。

工程上常以系泊(P)和厘泊(CP)为单位，这些单位的换算关系如下：1pa.s=1000cp=1000mpa.s=10p。

请问大家对这个熟悉吗？这里的动态粘度实际上是剪切粘度。在定义中，我们将所有单位数据定义为1。

根据定义，动态粘度定义为流体之间的内摩擦力，这个参数才是真正的最大粘度，而我们常说的油粘度往往不是动态粘度。

不仅在润滑油行业，几乎在所有流体中，动态粘度的测量都非常广泛，如发动机油的扫描粘度SBV和汽车齿轮油的低温粘度。这个公式是基本的。因此，如果不了解动态粘度，会严重影响对粘度的理解。

运动粘度

运动粘度的概念是这样的。动力粘度需要在一定的外力作用下形成。如果没有外力，就不是粘性，因为没有相对运动，处于平衡状态。

运动粘度不同。运动粘度表征假设没有外力，仅依靠流体的重力来区分流体的粘度。也就是说外力是自身重力，所以运动粘度表征就是不同流体在重力作用下的流动。你看到的所有测量运动粘度的装置都是基于这个原理。

说到重力对流动的影响，除了流体内部的摩擦阻力，另一个重要参数就是密度。比如水银和水在重力的作用下肯定有很大的差异，但这种差异可能更多的体现在密度上，所以需要求解密度变量，于是动态粘度的定义就出来了：简单来说就是动态粘度/密度=运动粘度，运动粘度的单位是(m2)/s，感兴趣的话可以推导出来。

还有一个常用的单位叫Stokes，还有一个小一点的叫“Centistokes”发音是“厘斯”。这些单位的换算是m2/s=1 * 104行程=1 * 106 CST=1 * 106 mm2/s。

换算单位：动态粘度mpa/s，运动粘度mm2/s，密度单位g/cm3

人们常说的粘度其实是运动粘度，但是应用很多，重力的作用其实并不大，比如低温下的机油，但是为什么人们习惯了运动粘度呢？因为这个指标更容易测试，也更准确。虽然动态粘度不容易测量，但对于发动机油来说，在某些条件下，例如CCS、MRV和HTHS粘度，动态粘度是无法测量的。看，J300有四个粘度指标，其中三个是动态粘度，只有一个是运动粘度。可能大家更喜欢说运动粘度(30、40、50等。).先说在什么条件下测试什么样的粘度。

运动粘度：理论上只能在与重力相关的条件下测量，但现在已经离不开这个粘度了，成为了用来区分粘度的尺子。其实有一些误区，让一些人忘记了动力粘度。

动态粘度：当有外应力和其他非重力条件时，应该使用这个。尤其是当它是非牛顿流体的时候，说到非牛顿流体的流动，我们举个例子，比如番茄酱。当我们把它从瓶子里拿出来时，我们需要用力摇晃它，用力挤压它。此时，流体将受到剪切力，这将导致其粘度降低，容易流动。当它放在汉堡中间，没有外力时，会变得粘稠，难以流动。这是典型的非牛顿流体，此时测试的粘度为纯动态粘度。这个粘度在我们后面介绍机油粘度的时候还是会用到的。请理解并牢记。

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